Аккумулятор LiFePO4 для низкоскоростного электромобиля
Этот аккумулятор LiFePO4, разработанный для низкоскоростных электромобилей, коммерческих тележек и промышленного транспортного оборудования, служит прямой-заменой устаревших свинцово-кислотных систем. Построенный на основе литий-железо-фосфатных элементов автомобильного-класса и промышленной-системы управления аккумулятором (BMS), этот узел обеспечивает стабильные кривые напряжения при ускорении с высокой-нагрузкой, уменьшенный вес транспортного средства и отсутствие необходимости планового обслуживания. Каждый блок питания, изготовленный на нашем предприятии, сертифицированном по стандарту ISO9001, с помощью автоматизированной лазерной сварки и строгой классификации элементов, механически и электрически настроен в соответствии с корпусами шасси транспортных средств и спецификациями контроллера двигателя.
Ключевые особенности
Высокий-Подаваемый ток:Выдерживает непрерывные токи разряда до 150 А с кратковременными пиковыми возможностями, предназначенные для крутых подъемов и запуска тяжелых транспортных средств.
Увеличенный срок эксплуатации:Выдерживает более 4000 циклов зарядки-разрядки при глубине разряда 80 % и температуре 25 градусов, что снижает общие затраты на замену в течение жизненного цикла для коммерческих автопарков.
Интегрированное аппаратное и программное обеспечение BMS:Мониторинг в реальном-времени напряжения элементов, внутренней температуры аккумулятора и потребляемого тока. Включает активную балансировку, изоляцию от короткого-замыкания, термовыключатели и защиту от повышенного/пониженного-напряжения.
Стандартизированная телеметрия CAN/RS485:Взаимодействует напрямую со стандартными-контроллерами двигателей (например, Curtis, Sevcon) для-передачи данных на приборную панель и диагностики в реальном времени.
Прочная механическая конструкция:Внутренняя рама оснащена сварными стальными распорками и вибропоглощающей изоляцией, -соответствующей стандартам IEC 60068-2–6 для суровых внедорожных и промышленных условий.
Технические характеристики
|
Спецификация |
Стандартная конфигурация 48 В |
Стандартная конфигурация 72 В |
|
Номинальное напряжение |
51.2V |
71.8V |
|
Номинальная мощность |
100 Ач/150 Ач/200 Ач |
100 Ач/150 Ач |
|
Общая энергия |
5,12 кВтч - 10.24 кВтч |
7,18 кВтч - 10.77 кВтч |
|
Клеточная химия |
LiFePO4 (литий-железо-фосфат) |
LiFePO4 (литий-железо-фосфат) |
|
Макс. Непрерывный разряд |
100A - 150A |
100A - 150A |
|
Пиковый ток разряда |
300А (30 секунд) |
300А (30 секунд) |
|
Рекомендуемое напряжение заряда |
58.4V |
82.1V |
|
Протокол связи |
МОЖЕТ 2.0/РС485 |
МОЖЕТ 2.0/РС485 |
|
Рабочая температура |
Заряд: от 0 до 45 градусов/Разряд: от -20 до 60 градусов |
Заряд: от 0 до 45 градусов/Разряд: от -20 до 60 градусов |
|
Защита от проникновения (IP) |
Герметичный корпус IP67 |
Герметичный корпус IP67 |
|
Размеры корпуса |
Настраиваемые по чертежам поддонов для конкретных автомобилей |
Настраиваемые по чертежам поддонов для конкретных автомобилей |
|
Общий вес |
Приблизительно. 45 кг - 85 кг |
Приблизительно. 65 кг - 110 кг |
Совместимость и приложения
Предназначен для заводской интеграции или переоборудования автопарка послепродажного обслуживания в различных секторах низкоскоростной мобильности:
Районные электромобили (NEV) и низкоскоростные транспортные средства (LSV)
Коммерческие гольф-кары, маршрутные такси для курортов и патрульные машины кампуса
Оборудование наземного обслуживания аэропортов (GSE) и грузовые буксиры
Промышленные поломоечные машины, подметальные машины и автоматизированные транспортные средства (AGV)
Контрольный список интеграции:Требуется проверка физических размеров отсека, конфигурации клеммных колодок (стандарт M8) и синхронизации протокола с существующими контроллерами двигателей через сопоставление шины CAN.
Параметры настройки
Мы выполняем индивидуальные инженерные модификации в соответствии с точными конструкциями шасси автомобиля:
Электрическая архитектура:Масштабирование напряжения от 24В до 96В; масштабирование емкости до 400Ач.
Конструкция корпуса:Корпуса из холоднокатаной-стали, нержавеющей стали или алюминиевого сплава, изготовленные по индивидуальному заказу, спроектированы с учетом не-нестандартных размеров отсеков и специальной схемы расположения монтажных отверстий.
Расположение терминала и интерфейса:Разъемы питания Anderson, вилки Amphenol для тяжелых условий эксплуатации-или клеммы шин с болтовым соединением, проложенные в соответствии с существующими жгутами проводов автомобиля.
Расширенные функции BMS:Индивидуальные пороговые значения аппаратной защиты, пользовательское сопоставление идентификаторов шины CAN и дополнительная интеграция низкотемпературной нагревательной пленки для-под-рабочих условий.
Контроль качества и стандарты производства
Производство осуществляется полностью внутри компании-на автоматизированных сборочных линиях, что исключает возможность внесения изменений вручную:
Сопоставление и сортировка ячеек:Внутреннее сопротивление постоянному току и емкость сортируются в пределах строгого допуска 1% перед группировкой модулей.
Автоматизированная лазерная сварка:Шины ячеек соединяются посредством автоматизированной лазерной сварки, что обеспечивает минимальное контактное сопротивление и высокую механическую прочность на сдвиг при вибрации транспортного средства.
Конец-тестирования-линии (EOL):Каждый аккумуляторный блок проходит 100 % автоматическое циклическое тестирование, определение профиля внутреннего сопротивления, испытание на диэлектрическую прочность с высоким-высоким потенциалом (Hi-Pot) (2500 В постоянного тока) и проверку прошивки BMS.
Система отслеживания:Матрицы данных,-вытравленные лазером на каждой ячейке и мастер-упаковке, записывают партии сырья, идентификаторы операторов производства и полные журналы испытаний EOL.
Соответствие нормативным требованиям:Изготовлено на предприятии, сертифицированном по стандарту ISO9001; Сводки испытаний UN38.3, CE и RoHS доступны по запросу инженеров.
Упаковка и международная доставка
Упаковка опасных грузов:Упаковано строго в деревянные ящики, сертифицированные ООН-(соответствующие нормам IATA P965/P966), с прокладкой из конструкционного пенопласта EVA высокой-плотности для поглощения ударов при транспортировке.
Состояние заряда (SoC):Транспортируется с оптимизированной 30% SoC в соответствии с международными требованиями по безопасности морских и воздушных грузов.
Пакет экспортной документации:Для таможенного оформления предоставляется полная документация, включая сводки испытаний UN38.3, паспорта безопасности материалов (MSDS) и декларации об опасных грузах (DGD).
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Может ли этот аккумулятор LiFePO4 падать непосредственно в существующие свинцово-кислотные отсеки автомобиля?
А: Да. Механические размеры можно-спроектировать по индивидуальному заказу, чтобы они соответствовали существующим размерам свинцово-кислотного-поддона, а рабочий диапазон напряжения соответствует стандартным контроллерам двигателей. Обратите внимание, что необходимо использовать специальное зарядное устройство с профилем LiFePO4 (алгоритм зарядки CC/CV).
Вопрос: Каково типичное время выполнения образцов-прототипов по сравнению с заказами на массовое производство?
О: Стандартные оценочные образцы-спецификации будут готовы в течение 15 дней. Изготовление корпусов по индивидуальному заказу и выборка специальных параметров BMS требуют от 25 до 30 дней. Заказы на массовое производство обычно доставляются в течение 35–45 дней в зависимости от графика поставок сырья.
Вопрос: Как BMS интегрируется с бортовым компьютером или дисплеем нашего автомобиля?
О: Интегрированная BMS оснащена стандартным портом данных CAN 2.0. Мы предоставляем полный файл DBC протокола CAN, который позволяет вашей команде инженеров отображать состояние-заряженности-заряда (SoC), напряжение аккумуляторной батареи, температурные показатели и диагностические коды неисправностей непосредственно на вашей цифровой приборной панели.
Вопрос: Какие сторонние сертификаты безопасности-подтверждают этот аккумуляторный блок?
О: Отдельные элементы и собранные упаковки проходят строгие испытания в соответствии со стандартами UN38.3 (безопасность транспортировки), IEC 62190 (требования безопасности) и UL 2273. Полные отчеты об испытаниях могут быть переданы в соответствии с взаимным соглашением о неразглашении-разглашения информации (NDA).
Вопрос: Каков рабочий процесс проектирования, если требуется индивидуальный металлический корпус?
О: Отправьте нашей технической команде файлы 3D CAD (формат STEP) или физические размеры лотка, целевые значения электрического напряжения и профили тока разряда. Мы возвращаем подробный механический чертеж и электротехническое предложение в течение 48 часов.
Вопрос: Какое гарантийное покрытие распространяется на развертывание коммерческого парка?
О: Мы предоставляем коммерческую гарантию сроком на 5-лет или 4000 циклов (в зависимости от того, что наступит раньше), подкрепленную регистрацией данных жизненного цикла, надежно хранящимися во флэш-памяти BMS.
Запросить проектное предложение
Чтобы получить предложение по техническим спецификациям и коммерческое предложение для вашего приложения, пожалуйста, предоставьте следующие параметры нашей команде инженеров:
1.Тип транспортного средства и условия эксплуатации:(например, гольф-кар, внедорожник, AGV)
2.Целевое номинальное напряжение и мощность:(например, 48 В, 150 Ач)
3.Непрерывный и пиковый ток разряда:(Ампперы)
4.Доступное пространство для установки (Д x Ш x В мм):
5.Расчетный годовой объем/количество пробной партии:
6.Порт назначения/Страна:
[Отправить спецификацию проекта / связаться с инженерной группой]
горячая этикетка : низкоскоростной аккумулятор для электромобилей-, Китай, производители, поставщики, завод для низкоскоростных аккумуляторов для электромобилей-
